Окт
Evolute и Voyah предложили изменить льготы на авто: что изменилось в системе кредитования
Бренды Evolute и Voyah выступили с инициативой пересмотра системы льготного автокредитования. По их оценке, программы 2026 года достигли поставленной цели — поддержали спрос — однако функционируют неэффективно. Выделенный бюджет был освоен досрочно, что свидетельствует о высоком интересе со стороны покупателей. При этом автостроители считают, что размер субсидии на одну машину слишком велик. Их предложение — снизить сумму дотации, но расширить число получателей.
Почему уменьшение скидки может быть выгоднее
Даниэль Зеленский, генеральный директор Carcraft Group, назвал инициативу своевременной, хотя и не лишённой спорных моментов. Существующая модель предусматривает субсидию до 35% от стоимости электромобилей и гибридов, но не более 925 000 рублей. При ограниченном бюджете такие условия быстро исчерпывают лимиты. Подтверждением служат данные по продажам и приостановка программ в сентябре — спрос высокий, но система уязвима к перерасходу средств.
Эффективность вместо щедрости
С точки зрения финансовой устойчивости, «умеренная субсидия с широким охватом» представляется более рациональной. Уменьшение суммы на одну машину смягчило бы давление на бюджет и позволило бы охватить больше граждан. Однако существует риск снижения привлекательности для покупателей, особенно тех, кто рассматривает дорогие модели электромобилей и гибридов, где субсидия играет ключевую роль в экономике покупки.
Если скидка будет снижена, часть потребителей может отложить покупку, ожидая более выгодных условий. Особенно это заметно в сегменте транспортных средств на альтернативных источниках энергии (NEV), где доля электромобилей составляет около 1,1% от общего рынка новых легковых автомобилей.
Что ждёт заемщиков в 2027 году
По прогнозу эксперта, если финансирование льготного автокредитования сократится с 20 млрд до 7 млрд рублей, а общий объём поддержки спроса в автомобильной отрасли составит примерно 39,7 млрд рублей — это почти 46% меньше, чем планировалось ранее — даже сниженная субсидия вряд ли предотвратит преждевременное истощение средств.
— Можно ожидать повторения прошлогоднего сценария: лимиты будут исчерпаны раньше срока, но доступ к программе получат больше людей, правда, с меньшей выгодой на сделке, — отметил Зеленский. — Проблема охвата смягчится, но хроническое недофинансирование останется.
Рынок подержанных авто и кредитные последствия
Средний размер кредита на подержанный автомобиль достиг 1,3 млн рублей. Для заемщиков изменения могут оказаться неоднозначными. Субсидия напрямую влияет на стоимость машины и размер кредита. Вне рамок госпрограммы банки могут применять более строгие условия или менее выгодные ставки. Однако внутри льготного кредитования ставка ограничена: не выше ключевой ставки плюс 5 процентных пунктов.
Производители уже начали компенсировать снижение государственной поддержки. После приостановки госпрограмм компании Evolute и Voyah объявили о собственных скидках и программах «экосубсидий». Такая практика, вероятно, сохранится в будущем.
Устойчивость системы — вопрос комплексных мер
Даниэль Зеленский видит в предложении автопроизводителей не отказ от поддержки, а стремление сделать её более рациональной. Устойчивый эффект возможен только при выполнении трёх условий: предсказуемое и достаточное финансирование в долгосрочной перспективе, умеренные субсидии с широким охватом, а также параллельные меры — дальнейшая локализация производства, развитие зарядной инфраструктуры и снижение затрат на владение электромобилем.
Андрей Еременко, начальник Управления автокредитования «Инго Банка», согласился, что эффективность бюджета повысится, но спрос в краткосрочной перспективе снизится. Снижение субсидии позволит распределить средства на большее число заемщиков и избежать дефицита лимитов. Однако покупателям это может повлечь рост первоначального взноса или ежемесячного платежа — особенно при текущих высоких ставках.
— Банки не станут ужесточать условия или повышать ставки, чтобы компенсировать потерю субсидии. Их маржинальность не зависит от размера дотации Минпромторга. Главный эффект для граждан — увеличение долговой нагрузки из-за роста суммы кредита, — резюмировал эксперт.
