Окт
Tesla Roadster стал звездой шоу: как машина летает, кульбиты и рекорды
Автомобиль Tesla Roadster, способный ездить по отвесной стене и совершать кульбиты в воздухе, вызвал бурную реакцию в мире технологий. Кадры с испытаний на полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, стали вирусными. Видео показывает, как машина поднимается по изогнутой рампе, прижимается к вертикальной поверхности благодаря мощным вентиляторам, а затем отрывается и выполняет полный оборот в воздухе, мягко приземляясь на колеса.
Как работает «летающий» автомобиль
Прижимная сила создаётся за счёт вентиляторов, имитирующих эффект присоски. Для переворота используются двигатели на сжатом воздухе — тот же принцип, что применяется при посадке ракет Falcon 9. Это не первый опыт компании: технологии холодногазовой тяги уже много лет используются для ориентации космических аппаратов.
Вторая часть демонстрации включала прыжок через ряд других автомобилей Tesla, включая грузовой беспилотник. Затем машина разогналась до 100 км/ч за 0,81 секунды — и это ещё не предел. Официальные данные указывают на возможный разгон за 0,59 секунды.
Илон Маск о новом достижении
«Это результат невероятной работы инженеров из Tesla и SpaceX, — заявил Илон Маск. — Мы создали нечто, чего вы не видели ни в одном фильме, лучше любого автомобиля Джеймса Бонда. Когда я предложил идею команде, даже сам задумался: не спятил ли я?»
На полигон пригласили публику, но на безопасном расстоянии — сотни метров от сцены. За рулем находился манекен, а все движения заранее запрограммированы. Такой подход помог убедиться, что это не результат искусственного интеллекта, а результат точного программирования.
Комплектации и доступность
Разработчики подготовили три версии автомобиля. Все получат вентиляторы для увеличения сцепления с дорогой, но только одна — модель Rocket — обладает способностью к полёту и кульбитам. Она одноместная, оснащена десятью газовыми двигателями по периметру, разгоняет до 100 км/ч за 0,56 секунды и развивает скорость до 370 км/ч. Продажа будет ограничена приглашениями — скорее всего, среди автоблогеров.
Двухместная версия Thrust предназначена для треков. Двигатели расположены только сзади, разгон до 97 км/ч — за 0,9 секунды. Стоимость — 250 тысяч долларов, продажа по предзаказу.
Массовая комплектация Performance также двухместная, но лишена газовых двигателей. Вместо них — вентиляторы и активная аэродинамика для повышения устойчивости на высоких скоростях. Разгон до 97 км/ч — 1,6 секунды, запас хода — более 480 км. Цена — 50 тысяч долларов. Производство планируется начать в 2028 году.
Сравнение с конкурентами
Хотя другие электромобили показывают лучшие результаты в некоторых параметрах, у них нет аналогичных решений. Например, McMurtry Spéirling разгоняется до 100 км/ч за 1,5 секунды и тоже может ездить по потолку, а китайский Zeekr имеет запас хода до 1032 км. Но ни один из них не использует ракетные двигатели.
Несмотря на название «летающий», машина не способна к длительному полёту. Баллоны со сжатым воздухом позволяют лишь короткие подъёмы и мягкие посадки. Более точное определение — «прыгающий автомобиль».
Можно ли использовать такие технологии в жизни?
Эксперты отмечают серьёзные ограничения. Кандидат технических наук, доцент Финансового университета при правительстве России Эльвира Рамазанова объясняет: «Чем больше энергии нужно для полёта, тем тяжелее аппарат. Чем безопаснее он, тем меньше полезная нагрузка. Это замкнутый круг».
Ещё одна проблема — сертификация. Автомобиль должен пройти одновременно автомобильную и авиационную проверку. Это разные ведомства, разные требования, разные сроки испытаний.
По мнению Ильи Рашкина, основателя автопроизводителя EVM: «Такие машины найдут своих покупателей — коллекционеров, энтузиастов, людей, готовых платить за уникальный опыт. Но для массового рынка они пока непрактичны из-за сложностей с безопасностью, обслуживанием и регулированием».
Зачем всё это — маркетинг или прогресс?
Автоэксперт Елена Лисовская считает, что шоу призвано укрепить бренд. «Подобные проекты — как концепт-кары на выставках. Они не выходят в массовое производство, но генерируют внимание. Это способ показать, что компания движется вперёд, осваивает передовые технологии».
Она добавляет: «Сегодня конкуренция особенно жёсткая, особенно с китайскими производителями. Те тоже предлагают необычные решения — автомобили, которые могут двигаться боком, плавать, проецировать изображения на дорогу. Но эффектная демонстрация — не гарантия успеха на рынке».
В соцсетях пользователи шутят: пусть сначала покажет себя в такси. Тем не менее, интерес к машине остаётся высоким — восторг наблюдателей зачастую превращается в восхищение, а не в желание купить.
