Ноя
Haval H3 обновили для России — что изменилось и стоит ли покупать?
Кроссовер Haval H3 появился на российском рынке в 2024 году, но не смог завоевать популярность — его продажи значительно уступают аналогичному модели «Джолион». В конце прошлой зимы автомобиль получил обновление, разработанное специально для местных потребителей. Новые изменения могут ли изменить ситуацию?
Новый внешний вид: что изменилось
Одним из главных недостатков предыдущей версии стала дверь багажника с выпирающим горбом, который ухудшал обзорность и не имел стеклоочистителя. В обновленной модели этот элемент исчез — стекло стало больше, а на его поверхности появился дворник. Номерной знак перенесли на саму дверь.
Передняя часть нового Haval H3 2026 года выделяется новой решеткой радиатора, выполненной полностью из матового черного пластика. Эта деталь доступна только для полноприводных версий. Все модели сохраняют черные 18-дюймовые колеса и яркий пояс из некрашеного пластика. Цвет «Неоновый турмалин» заменили на более насыщенный оранжевый металлик под названием «Терракотовый сапфир».
Интерьер: мелкие, но важные улучшения
Салон стал немного современнее. По умолчанию он полностью черный — красные вставки доступны только в флагманской комплектации Техно +. Обод руля стал чуть толще, а управление круиз-контролем теперь расположено на левой спице. Раньше оно было реализовано отдельным рычажком.
В противосолнечных козырьках добавили подсветку, а задним пассажирам впервые установили откидной подлокотник. Однако водительское кресло осталось без изменений — его профиль остается неудобным, а подушка не регулируется по углу наклона. Длительные поездки требуют постоянной корректировки позы.
Мультимедийная система получила обновления: можно настраивать экранные виджеты, встроены стриминговый сервис VK Видео, навигация и беспроводное подключение смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay.
Двигатель и динамика: мощность есть, но не все так просто
На заводе в Тульской области выпускаются как обычные, так и модернизированные версии автомобилей. У Haval H3 установлен двигатель объемом 1,5 литра, который ранее испытывали на «Джолионе». Там он был дефорсирован до 150 л.с., но у H3 мощность осталась прежней — 177 л.с. и 270 Н·м.
После внедрения нового блока управления, фильтра твердых частиц и перехода на класс «Евро-6» характер двигателя стал более спокойным. Масса автомобиля увеличилась — флагманский вариант весит 1780 кг, что на 125 кг тяжелее полноприводного «Джолиона» в топовой комплектации.
Разгон до 100 км/ч при использовании режима «старт с места» занимает 9,9 секунды, а при обычном старте — 10,7 секунды. Задержка при запуске и мягкая работа семиступенчатого «робота» снижают ощущение динамики. Несмотря на большую мощность, Haval H3 оказался медленнее родственного «Джолиона» — лишняя масса «съела» всю прибавку.
Расход топлива сопоставим — можно легко укладываться в 10 л на 100 км. Автомобиль официально допускает заправку бензином Аи-92, что особенно актуально в текущих условиях на автозаправках.
Как едет: комфорт и поведение на дороге
Характер автомобиля в движении — спокойный. Без перехода в спортивный режим педаль газа нужно нажимать заранее перед обгоном или резким ускорением — коробка не спешит переключаться на пониженные передачи.
Управление рулем отличается плавностью, но иногда требуется больший угол поворота, чем привычно. Смена шин с Giti на российские Pirelli Scorpion Verde улучшила сцепление в поворотах и снизила уровень шума.
Haval H3 демонстрирует хорошую шумоизоляцию — несмотря на угловатую форму кузова, поток воздуха почти не шумит. Двигатель также не гудит при длительных разгонах. В отличие от многих китайских моделей, здесь установлены обычные боковые стекла, а не двойные.
Подвеска осталась без изменений — машина жестко реагирует на городские неровности: стыки, люки и бордюры проходят с ощутимыми ударами. На грунтовых дорогах амортизаторы быстро теряют энергию, поэтому лучше снижать скорость, чтобы избежать пробоев.
Цены и комплектации: где найти лучшее соотношение
Стартовая цена — 2 699 000 рублей за переднеприводную модель в комплектации Оптимум. Полноприводная версия с более мощным двигателем обойдется на 350 000 рублей дороже. Более сбалансированным вариантом является комплектация Премиум за 3 199 000 рублей — она предлагает кожаный салон, электропривод водительского кресла, атмосферную подсветку, электропривод багажника, подогрев задних сидений, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку на 50 Вт и дополнительный режим «Гравий» для полноприводной трансмиссии.
Флагманский вариант Техно + стоит 3 499 000 рублей. К нему добавляются электронные помощники с активным круиз-контролем, панорамная крыша и аудиосистема JVC с 16 динамиками. Интересно, что в этой комплектации нет вентиляции сидений, хотя в «Джолионе» она есть даже для водительского кресла.
Haval H3 вряд ли станет хитом продаж, но точечные улучшения позволят ему оставаться на конвейере в Туле еще некоторое время. Это нишевый автомобиль для тех, кто ценит внедорожную эстетику или хочет избежать слишком популярных моделей.
