Окт
Вице-президент Движения автомобилистов назвал новые правила для водителей пиар-ходом
Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский раскритиковал недавние предложения по ужесточению правил вождения, назвав их очередной попыткой привлечь внимание. В интервью Life.ru он подчеркнул, что действующие Правила дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях уже отработаны и функционируют эффективно.
Равенство перед законом — основа системы
Эксперт ссылается на конституционный принцип равенства: «Невозможно допустить, чтобы владелец мощного автомобиля имел меньше прав, чем тот, кто ездит на компактной модели». По его мнению, существующая классификация транспорта — легковые машины, грузовики, автобусы и другие категории — полностью соответствует потребностям дорожного пространства, поэтому дальнейшее дробление не имеет смысла.
Законодательство как лоскутное одеяло
Ольшанский выразил обеспокоенность частотой изменений в нормативной базе. Он сравнил её с «лоскутным одеялом», отметив, что ни одна другая сфера российского законодательства не подвергается столь быстрым и постоянным коррективам. При этом он уверен, что текущие правила являются полноценными и работают на практике.
Стаж не гарантирует безопасность за рулем
По мнению специалиста, количество лет вождения не определяет уровень внимательности водителя. Новичок, который только впервые садится за руль, может быть более осторожным, чем опытный, но рассеянный или находящийся в состоянии стресса. Поэтому решающим фактором должно быть реальное поведение за рулем, а не стаж.
Права — знак добросовестности
Говоря о презумпции невиновности, Ольшанский напомнил, что экзамены в автошколах проходят под контролем проверенных инструкторов и сотрудников гаи. «Если человек получил права, значит, он прошел необходимую проверку. С ним не должно быть никаких претензий», — заключил эксперт.
Против запрета на мощные машины для новичков
Ранее общественные организации предложили ограничить начинающих водителей машинами мощностью выше 150 лошадиных сил в течение первых трех лет вождения. Идея была мотивирована стремлением повысить безопасность. Однако Ольшанский выступил против такого подхода, считая его избыточным и необоснованным.
